Čiary znosu 10o umožňujú pilotovi odhadnúť chyby a požadované opravné zmeny kurzu na trati z dostatočnou presnosťou. Uhol znosu sa dá zistiť odhadom, alebo presnejšie graficky pomocou čiary vychádzajúcej z VBT a porovnania skutočnej polohy voči tejto čiare. Opravný uhol môže byť určený podobne s použitím 10o čiar zbiehajúcich sa v KBT. Uhol medzi PTL a čiarou prechádzajúcou bodom C do KBT určuje 4o opravný uhol. Najčastejšia a najbezpečnejšia metóda opravy navigačnej odchýlky je okamžitý návrat na trať.